JavaScript lijkt te zijn uitgeschakeld in uw browser. Voor de beste gebruikerservaring, zorg ervoor dat javascript ingeschakeld is voor uw browser.

Wachtwoord vergeten?

Vergelijken ()
Inloggen
Neem contact met ons op
Account aanmaken

Toggle Nav

Geavanceerd zoeken

E-bikes
Fietsen
Fietsaccessoires
Fietsonderdelen
Fietskleding
Lifestyle / Buiten
Verkoop
Merken

Home
Fietsonderdelen
Fietsbanden

Fietsbanden - Impac - Park Tool

Filteren

Fietsbanden - Impac - Park Tool

Sorteer op Van laag naar hoog sorteren

5 producten

1

Voeg toe aan verlanglijst Toevoegen om te vergelijken

Park Gereedschap TL-1.2C Bandenlichterset
€ 6,10
Voeg toe aan verlanglijst Toevoegen om te vergelijken

Park Tool TL-4.2C bandenlichterset
€ 5,08
-10%

Voeg toe aan verlanglijst Toevoegen om te vergelijken

Impac BigPac fietsband (55-622 | draad)
Regular Price € 16,17 Special Price € 14,55
-28%

Voeg toe aan verlanglijst Toevoegen om te vergelijken

Impac Fietsband (210x65 | 250-3 IS300 4PR | 210x65 250-3 | grijs)
Regular Price € 24,35 Special Price € 17,46
-15%

Voeg toe aan verlanglijst Toevoegen om te vergelijken

Impac Fietsband (IS302 2 PR 8 1/2x2" | 225x55 groef)
Regular Price € 21,30 Special Price € 18,11

Sorteer op Van laag naar hoog sorteren

5 producten

1

Filteren

Huidige filters

Merk
Impac
Merk
Park Tool

Selectie verfijnen

Merk

Kleur

Prijs

Koop Fietsbanden | Fietsmantel goedkoop op velondo.nl

Geen enkel fietsonderdeel heeft een grotere invloed op het rijcomfort, de snelheid en de soepele loop van een fiets dan de fietsband. Als de band te weinig spanning heeft, heb je het gevoel dat je aan de grond vastzit en nauwelijks vooruit kunt komen. Als het loopvlak van de banden niet goed is voor terreinrijden, glijd je uit of spinnen de fietsbanden. Als de fietsband te breed is, heeft zelfs het meest gestroomlijnde frame van de racefiets geen nut, de tegenstander is waarschijnlijk sneller.

De constructie van een fietsband

Een fietsband bestaat meestal uit een velg, een fietskarkas en een fietsband met een ventiel. De fietsbehuizing is robuust en beschermt de binnenband van de fiets. De binnenband van de fietsband heeft een ventiel en is min of meer luchtdicht. Er zijn vier verschillende soorten banden. Clincher banden zijn de meest voorkomende. Ze zijn uiterst robuust door het vlechten van dunne metaaldraden aan beide kanten van de band. Clincher banden zijn er met of zonder lekbescherming. Vouwbanden zijn in principe vergelijkbaar. Vouwbanden zijn versterkt met Kevlar draden in plaats van metaaldraden. Vouwbanden zijn lichter dan clincher banden en, zoals de naam al zegt, gemakkelijk op te bergen. Bij tubulaire banden is de binnenband in het karkas van de band genaaid. Tubulaire banden moeten op speciale velgen gelijmd worden. Ze zijn relatief licht en hebben een lage rolweerstand. Ze worden echter bijna alleen in het veldrijden of in de professionele sport gebruikt omdat reparaties duur en tijdrovend zijn en omdat tubular banden bij een lek meestal onmiddellijk vervangen moeten worden. Banden van massief rubber zijn robuust en hebben een hoge lekbestendigheid. Deze lekbestendigheid gaat echter ten koste van het gewicht en de rolweerstand, en daarom zie je ze minder vaak op de weg. Een andere soort band is de tubeless band. Dit type band wordt echter alleen op mountainbikes gebruikt. Ballonbanden zijn eigenlijk alleen maar extreem brede banden die een oneffen ondergrond heel goed kunnen opvangen, maar een relatief hoge rolweerstand hebben.

Inch specificatie voor bandenmaat

De bandenmaat wordt in Duitsland ook meestal in inches opgegeven, hoewel we eigenlijk een metrisch stelsel hebben. In de aanduiding 28 x 1.75" geeft het eerste getal de buitendiameter van de band aan en het tweede getal de bandbreedte in inches. In de ETRTO norm (European Organisation for Rim and Tyre Technology) wordt de bandenmaat in millimeters aangegeven. De maat 32-622 verwijst dus naar een band die 32 mm breed is en een binnendiameter heeft van 622 millimeter. Er is ook een Franse bandaanduiding (bv. 700-32C). Het eerste getal is de buitendiameter in mm en het tweede getal is de breedte van de band in mm. Deze verschillende maataanduidingen brengen de eindgebruiker natuurlijk in verwarring, vooral omdat de waarden ook onnauwkeurig zijn.

Kinderfietsen hebben meestal een buitenbanddiameter van 12 - 24 inch. Jeugdfietsen en de meeste mountainbikes hebben een buitenbanddiameter van 26 inch. Er zijn nu echter nog 2 andere bandenmaten voor mountainbikes: de zogenaamde 29er, d.w.z. 29 inch banden en een tussenmaat, de 27,5 inch banden (ook wel 650 B genoemd). De standaard bandenmaat voor stadsfietsen, trekkingfietsen, racefietsen, crossfietsen en fietsen met één versnelling is 28 inch. BMX fietsen hebben 20 inch banden.

Als de band niet op de velg past, heeft de rijder een probleem

De buitendiameter van de band zegt natuurlijk niets over de breedte van de velg. Je moet dus goed opletten dat de band op de velgbreedte past. Banden voor racefietsen zijn meestal extreem smal, omdat smalle banden minder rol- en windweerstand hebben. Smalle racefiets banden worden op de weg bereden met ongeveer 7 - 9 bar. Professionals en baanwielrenners rijden met een nog hogere bandenspanning. Bij mountainbikes ligt de nadruk minder op snelheid en meer op tractie. Daarom zijn mountainbike banden breder en grover dan racefiets banden. Mountainbike banden moeten de nodige grip bieden op ruw terrein, zelfs op modderige of gladde ondergrond niet doordraaien, en niet bij de geringste stoot breken. Buiten de gebaande paden bieden dikke fietsbanden een betere krachtoverbrenging. De fietsbanden van toer-, trekking- en stadsfietsen zijn meestal breder dan die van racefietsen en smaller dan die van mountainbikes.

"Onbreekbare" banden

Planctuurweerstand speelt ook een grote rol bij toer- en trekkingfietsbanden. Sommige gerenommeerde bandenfabrikanten bieden zelfs "onverwoestbare" banden aan. Deze banden zijn voorzien van een ca. 5 millimeter dikke inlage van zeer elastisch speciaal rubber. Dit inzetstuk spant zich als een beschermende gordel om het loopvlak van de banden en helpt zelfs tegen spijkers, gebroken glas en andere scherpe voorwerpen. De zijvlakken van deze banden zijn echter niet speciaal beschermd en vormen zo de achilleshiel van de verder eigenlijk "onverwoestbare" banden. De bescherming tegen lekrijden heeft echter een negatief effect op de schubben. Gewichtsfetisjisten zullen daarom geneigd zijn zulke banden niet te kopen, vooral omdat ze ook een hogere rolweerstand hebben en harder zijn dan banden die niet met een speciale lekbescherming zijn uitgerust.

Als de fiets alleen maar staat, raakt de band zonder lucht

Het kilometerrendement en de duurzaamheid van een band hangen van veel factoren af. Wat een leek misschien niet beseft is het feit dat veelvuldig rijden een band minder belast dan de hele tijd staan. Ledigheid is dus het begin van alle ondeugden als het om fietsbanden gaat. Verder hangt de levensduur van een band af van het bandenmateriaal, de rijstijl, het remgedrag, de omgevingstemperatuur en de bandenspanning waarmee men gewoonlijk rijdt.

Niemand is immuun voor lekrijden; zelfs de stevigste banden met de dikste bescherming tegen lekrijden raken versleten en broos en moeten een keer vervangen worden. Ervaren fietsers zijn op noodgevallen voorbereid en hebben altijd een reserve binnenband bij zich, een reparatieset, gereedschap, plastic bandenlichters, een luchtpomp (geschikt voor het ventiel en een reserve ventiel (Blitz of Dunlop ventiel, Sclaverand ventiel of Auto of Schrader ventiel)).

Als de bandenspanning niet goed is, wordt de kilometrage merkbaar minder

Ook zonder lekke band moet de bandenspanning regelmatig gecontroleerd worden. Een band die 0,5 bar te weinig spanning heeft, heeft een hogere rolweerstand en doet al merkbaar minder kilometers. De juiste luchtdruk voor je banden staat op de zijwand van je band aangegeven in bar of psi (pounds per square inch). 1 bar is gelijk aan 14,504 psi. Als je een binnenband koopt, moet je er ook op letten dat het ventiel door het gat in de velg past. Voor Dunlop of Auto ventielen moet het gat 8,5 mm zijn, voor Sclaverand ventielen is een gat van 6,5 mm voldoende.

Reflectoren aan de voor- en achterkant van de fiets zijn verplicht in het Duitse wegverkeer

Volgens de Wegenverkeerswet moeten alle fietsen die aan het wegverkeer deelnemen voorzien zijn van reflectoren aan de voor- en achterkant van het wiel. Spaakreflectoren maken de fiets ook van opzij zichtbaar. Reflecterende strips op de zijwanden van de band hebben hetzelfde effect. Ze bieden extra veiligheid in het donker omdat ze licht weerkaatsen, zelfs als ze schuin van voren of van achteren verlicht worden. In tegenstelling tot spaakreflectoren zijn reflecterende strips stevig aan de band bevestigd en kunnen dus niet onbedoeld losraken.

Schrijf u nu in voor de nieuwsbrief en mis geen enkele exclusieve aanbieding!

Wij verzenden met:

Onze Betaalwijzen:

Service

Hulp & Contact
Bestelstatus
Verzending volgen
Retour
Klacht
Nieuwsbrief

Informatie

Verzending
Betaalwijzen
Over ons

Wettelijke informatie

Algemene Voorwaarden
Batterij informatie
Verzendingsvoorwaarden
Herroepingsrecht
Privacyverklaring
Colofon

velondo Internationaal

velondo World Wide