JavaScript lijkt te zijn uitgeschakeld in uw browser. Voor de beste gebruikerservaring, zorg ervoor dat javascript ingeschakeld is voor uw browser.

Wachtwoord vergeten?

Vergelijken ()
Inloggen
Neem contact met ons op
Account aanmaken

Toggle Nav

Geavanceerd zoeken

E-bikes
Fietsen
Fietsaccessoires
Fietsonderdelen
Fietskleding
Lifestyle / Buiten
Verkoop
Merken

Home
Fietsonderdelen
Fiets buizen

Fiets buizen - SRAM - Tip Top

Filteren

Fiets buizen - SRAM - Tip Top

Sorteer op Van laag naar hoog sorteren

3 producten

1

Voeg toe aan verlanglijst Toevoegen om te vergelijken

Tip Top nr. 5 slangpatch (rond | 94 mm)
€ 3,00
Voeg toe aan verlanglijst Toevoegen om te vergelijken

TipTop Buispatronen nr. 7b
€ 4,02
Voeg toe aan verlanglijst Toevoegen om te vergelijken

TipTop Buislapjes nr.6
€ 4,02

Sorteer op Van laag naar hoog sorteren

3 producten

1

Filteren

Huidige filters

Merk
SRAM
Merk
Tip Top

Selectie verfijnen

Merk

Burley 1product
Campagnolo 6producten
Contec 2producten
Continental 99producten
CST 18producten
DT Swiss 3producten
Hutchinson 32producten
Import 3producten
Stronglight 1product
Tubolito 25producten
XLC 44producten
Zéfal 1product
Gaadi 15producten
Impac 33producten
Kenda 38producten
Maxxis 19producten
Michelin 21producten
Mitas 6producten
Pirelli 2producten
Schwalbe 163producten
SKS 1product
SRAM 0producten
Tip Top 3producten
Airmousse 7producten

Prijs

Binnenbanden voor fietsen te koop bij velondo.nl

Fietsbinnenbanden zijn licht, voelen een beetje melig aan, zijn meestal grijszwart, ruiken een beetje vreemd en slijten een schimmig bestaan, want ze zitten meestal verborgen onder een fietsdeksel of in een doos. Als je de fietsbuis ziet, is dat meestal geen goed teken, want normaal zie je een fietsbuis alleen als hij stuk gaat.

Dunlop en Michelin hebben de band voor ons uitgevonden

John Boyd Dunlop wordt beschouwd als de uitvinder van de fietsbinnenband. Als we de verhalen mogen geloven, vond hij de binnenband uit omdat hij zich stoorde aan het lawaai dat zijn zoon maakte als hij met de metalen banden van zijn driewieler over de weg reed. Een jaar na de Schot Dunlop, in 1889, vond ook Édouard Michelin een vervangbare, met lucht gevulde binnenband uit. Michelin en Dunlop zijn ook vandaag nog het toppunt van kwaliteitsbanden en binnenbanden.

Butyl vs. rubber

Binnenbanden voor fietsen zijn meestal gemaakt van butyl of rubber of latex.

Butyl binnenbanden hebben het voordeel dat ze niet zo gevoelig zijn voor hitte, niet zo snel lucht verliezen en goedkoop in aanschaf zijn. Butyl binnenbanden zijn zwaarder dan rubber binnenbanden. Fietsbinnenbanden van latex of rubber zijn lichter dan butyl binnenbanden, hebben een lagere rolweerstand, maar zijn niet zo drukstabiel als butyl binnenbanden. De melige buitenkant van fietsbinnenbanden komt van het talkpoeder waarmee de buizen bestrooid zijn. Het talk is om te voorkomen dat de buizen aan de fietsbehuizing of het velglint blijven kleven. Het plakband op de velg beschermt de binnenband tegen beschadiging, omdat het de op de velg aanwezige nippels en nippelgaten bedekt.

Tubulaire banden zijn vooral geschikt voor racefietsen

Professionele racefietsen zijn vaak uitgerust met zogenaamde tubular banden. Bij deze tubulaire banden vormen de binnenband en het karkas een genaaide eenheid. Tubulaire banden zijn bestand tegen extreem hoge bandenspanning. Dit maakt ze tot een ideaal onderdeel voor wielrennen, waar een zo laag mogelijke rolweerstand belangrijk is. Binnenbanden voor racefietsen zijn meestal van butyl gemaakt. Michelin biedt echter ook een ultralichte binnenband voor racefietsen, gemaakt van latex. Wist je dat een band van een racefiets viermaal de luchtdruk van een autoband moet kunnen weerstaan? Waarschijnlijk niet. Gezien deze belasting wordt het duidelijk dat je niet moet beknibbelen op de kwaliteit van een binnenband, want alleen een binnenband die zo lang mogelijk strak blijft en geen lucht verliest belooft rijplezier, een lage rolweerstand en lekbestendigheid.

Zogenaamde platvoeten op de fiets ontstaan doordat scherpe voorwerpen, zoals scherven of spijkers, door de fietsschaal in de fietsbuis dringen. Het is eigenlijk niet erg gebruikelijk dat de rand van de velg op een racefiets in de binnenband klemt. Je zou daarvoor over extreme kuilen of stoepranden moeten rijden.

Latex binnenbanden zijn veel robuuster dan butyl binnenbanden, dankzij hun materiaaleigenschappen

In steekproeven, uitgevoerd door zowel fabrikanten als onafhankelijke testinstellingen, is gebleken dat latex fietsbinnenbanden veel steviger en resistenter zijn dan butyl binnenbanden. De reden hiervoor ligt in de materiaaleigenschappen van latex. Dit komt omdat latex uiterst buigzaam is en zich naar het puntige voorwerp vormt. Terwijl spitse voorwerpen die de fietsbekleding binnendringen onmiddellijk een lekke band veroorzaken op fietsbinnenbanden van butyl, veroorzaken vreemde voorwerpen niet noodzakelijk een lekke band op een latex binnenband. Als het vreemde voorwerp op tijd verwijderd wordt, is er een reële kans dat de binnenband niet vervangen of opgelapt hoeft te worden. Banden met lekbescherming en latex fietsbinnenbanden vormen natuurlijk een optimaal geheel. Hier krijgen punaises en gebroken glas nauwelijks de kans om schade aan te richten.

De fietsbinnenband beïnvloedt de rolweerstand

Niet alleen de fietskuip, maar ook de fietsbuis heeft invloed op de rolweerstand en dus op het soepel rijden van de fiets. Wat rolweerstand betreft, lopen lichte binnenbanden - o wonder - voorop. Maar of de gemiddelde mens echt een verschil in rolweerstand en snelheid voelt bij een gewichtsverschil van 20 - 50 g, laten we onbeslist. Voor wedstrijdatleten en ambitieuze fietsers is echter de laagst mogelijke rolweerstand belangrijk. Uit proeven is gebleken dat niet alleen het gewicht van de binnenband, maar ook het materiaal de rolweerstand beïnvloedt. Ook hier kwam de latex tube aan de bovenkant uit. Hoewel hij zwaarder was dan de vergelijkbare butyl binnenbanden, had hij beduidend lagere rolweerstandswaarden.

Het luchtvasthoudend vermogen beïnvloedt de keuze van een fietsbinnenband

Een ander belangrijk criterium bij de keuze van een binnenband is de luchtretentiecapaciteit. Fietsbinnenbanden van butyl houden langer lucht vast dan PU binnenbanden. Fietsbinnenbanden van latex moesten het vaakst opgepompt worden. Voor alle materialen geldt dat dunne buizen de lucht minder goed vasthouden dan dikke buizen, maar lichter zijn. Over het algemeen kan gezegd worden dat fietsbinnenbanden van butyl het meest aan te bevelen zijn. Zelfs 50 g binnenbanden houden de lucht langer vast dan latex binnenbanden en hebben alleen een slechtere rolweerstand die voor de leek niet meetbaar is. Fietsbinnenbanden van latex zijn ideaal voor wedstrijd- en langlaufatleten. Maar het feit dat ze ten laatste om de 2 dagen opnieuw opgeblazen moeten worden is vervelend en maakt ze minder bruikbaar voor dagelijks gebruik.

Schrijf u nu in voor de nieuwsbrief en mis geen enkele exclusieve aanbieding!

Wij verzenden met:

Onze Betaalwijzen:

Service

Hulp & Contact
Bestelstatus
Verzending volgen
Retour
Klacht
Nieuwsbrief

Informatie

Verzending
Betaalwijzen
Over ons

Wettelijke informatie

Algemene Voorwaarden
Batterij informatie
Verzendingsvoorwaarden
Herroepingsrecht
Privacyverklaring
Colofon

velondo Internationaal

velondo World Wide