JavaScript lijkt te zijn uitgeschakeld in uw browser. Voor de beste gebruikerservaring, zorg ervoor dat javascript ingeschakeld is voor uw browser.

Wachtwoord vergeten?

Vergelijken ()
Inloggen
Neem contact met ons op
Account aanmaken

Toggle Nav

Geavanceerd zoeken

E-bikes
Fietsen
Fietsaccessoires
Fietsonderdelen
Fietskleding
Lifestyle / Buiten
Verkoop
Merken

Home
Fietsaccessoires
Fietsverlichting

Fietsverlichting - Fasi - Pieper

Filteren

Fietsverlichting - Fasi - Pieper

Sorteer op Van laag naar hoog sorteren

6 producten

1

-10%

Voeg toe aan verlanglijst Toevoegen om te vergelijken

Fasi BLC 820 Beleuchtungssatz (schwarz mit Akkus | StVZO | Stoptech)
Regular Price € 71,13 Special Price € 63,77
-10%

Voeg toe aan verlanglijst Toevoegen om te vergelijken

Fasi BLC 720 Beleuchtungssatz (schwarz mit Akkus | StVZO | StopTech)
Regular Price € 66,04 Special Price € 59,34
Voeg toe aan verlanglijst Toevoegen om te vergelijken

Pieper S15 kogelring (voor 30 mm | zilver)
€ 3,86
Voeg toe aan verlanglijst Toevoegen om te vergelijken

Fasi Rolli-Flex reflexstrepen 50cm (geel)
€ 6,05
Voeg toe aan verlanglijst Toevoegen om te vergelijken

Fasi Spokies Reflector
€ 8,08
Voeg toe aan verlanglijst Toevoegen om te vergelijken

Fasi Sticklinge spaakspot 3M-Scotchlite (zilver)
€ 6,05

Sorteer op Van laag naar hoog sorteren

6 producten

1

Filteren

Huidige filters

Merk
Fasi
Merk
Pieper

Selectie verfijnen

Categorie

Verlichting sets 2producten
Wielervesten 3producten
Onderdelen 1product

Merk

Kleur

Prijs

verlichtingstype

reflector 1product

Fietsverlichting: Koop fietsverlichting & fietslampen LED goedkoop bij

Veel fietsers denken dat omdat ze nog voldoende kunnen zien, andere weggebruikers hen ook wel zullen opmerken. Verre van dat! Bij slecht zicht en in de schemering worden fietsers - vooral als ze nog in donkere kleding gekleed zijn - niet of mogelijk te laat opgemerkt door andere weggebruikers. Fietsen is niet alleen zien, maar ook gezien worden. Bijna 50 procent van alle in Duitsland verkochte fietsen heeft echter helemaal geen basisverlichting en mag volgens het Duitse verkeersreglement (StVZO) helemaal niet aan het verkeer deelnemen. Een functionerende verlichting op batterijen wordt door de politie meestal gedoogd, maar is eigenlijk alleen toegestaan als extra verlichting. En hoe vaak gebeurt het niet dat de batterijen leeg zijn precies wanneer we het meest afhankelijk zijn van hun werking, namelijk in de schemering of 's nachts. Zoals ik al zei, heeft iedereen die in Duitsland op de openbare weg wil fietsen fietsverlichting nodig, zowel actief als passief. Hoe deze fietsverlichting eruit moet zien is te vinden in § 67 van de Wegenverkeerswet.

Dat er een op batterijen werkende verlichting gebruikt moet worden is vanzelfsprekend.

Weinig fietsers weten dat bijvoorbeeld een lamp op batterijen niet is toegestaan in het verkeer. Een fiets voldoet alleen aan de eisen van de StVZO als hij is voorzien van een dynamo met een nominaal vermogen van ten minste 3 watt. Ook mogen alleen goedgekeurde koplampen en achterlichten worden gemonteerd op fietsen die aan het wegverkeer deelnemen. Alle lampen en reflectoren hebben een zogenaamd Duits goedkeuringsmerk nodig, dat bestaat uit een golvende lijn en de letter K gevolgd door een aantal cijfers. In het geval van reflecterende strips zijn echter ook ECE-goedkeuringsmerken toegestaan. De koplampen moeten wit licht uitstralen, de achterlichten rood licht.

Naast koplampen en achterlichten heeft een voor dagelijks gebruik geschikte verkeersveilige fiets ook extra voor- en achterspots nodig, evenals gele, voor- en achterreflectoren op de pedalen, zijwaarts gerichte spaakreflectoren of reflecterende witte strepen op de banden van het voor- en achterwiel. Uitzonderingen gelden alleen voor racefietsen van minder dan 11 kg. Deze kunnen ook deelnemen aan het wegverkeer met op batterijen werkende fietsverlichting. In principe moet de verlichting echter voor alle andere typen fietsen permanent op de fiets zijn gemonteerd. En als je toch zonder licht wordt betrapt, is dat geen onbeduidend vergrijp, maar staat daar een boete op.

Verschillende soorten dynamo's voor verschillende eisen

Ruwweg zijn er vier verschillende soorten dynamo's: zijrotordynamo's vind je vooral op fietsen in het lagere prijssegment. Tot 20 jaar geleden waren zijrotordynamo's de belangrijkste krachtbronnen op fietsen. Maar omdat ze een hoge rolweerstand hebben en ook aan zware slijtage onderhevig zijn, zie je zulke dynamo's nauwelijks meer op moderne kwaliteitsfietsen. Waarom vechten tegen de hoge rolweerstand als er naafdynamo's zijn die niet alleen een veel lagere rolweerstand hebben, maar ook gemakkelijker te onderhouden zijn. Rollendynamo's lijken op de zijwaartse rotordynamo, behalve dat de buitenste rotor over het hele loopvlak van de band rolt en niet alleen over de zijkant van de band. De spaakdynamo wordt, zoals de naam al zegt, aangedreven door een spaak op het voor- of achterwiel. Hoewel spaakdynamo's onafhankelijk zijn van weersomstandigheden, hebben ze een relatief laag rendement. Qua prijs is een spaakdynamo duurder dan een zijwiel- of walsdynamo, maar goedkoper dan een naafdynamo. Laten we overgaan naar de Porsche onder de stroomleveranciers, de naafdynamo. Hoewel hij duurder is dan alle andere soorten dynamo's, heeft hij een zeer hoog rendement en is hij zowel weerbestendig als soepel lopend. Fietsen in het hogere prijssegment bieden nu naafdynamo's met een ingebouwde licht/donker-sensor die automatisch het licht inschakelt als de schemering valt, net als in een auto.

Licht is niet zomaar licht!

Wolfraamdraden zijn bij fietsen al lang niet meer nodig. Tegenwoordig behoren halogeen koplampen of LED koplampen tot de standaarduitrusting van moderne fietsen. Halogeen koplampen zijn aanzienlijk helderder dan conventionele gloeilampen met hetzelfde stroomverbruik. Ze produceren een helder en gelijkmatig verdeeld lichtveld dat overal schijnt waar het hoort, namelijk ver naar voren, maar ook zijdelings voorbij de randen van de weg en tot dichtbij, zonder de bestuurder zelf of tegenliggers te verblinden. Zelfs in het lagere prijssegment zijn er al fietslampen voor de voorkant die een breed en relatief lang lichtveld produceren. Daarnaast zijn er extra voorzieningen zoals automatische parkeerlichten, automatisch grootlicht of intelligente verlichtingstechnologie. Hier wordt het verlichtingsgedrag aangepast aan de snelheid van de fiets. Koplampen met witte LED's overtreffen normale halogeenkoplampen vele malen, zowel wat betreft lichtsterkte als levensduur. Ze zijn echter ook aanzienlijk duurder. Er is ook veel gebeurd in de achterlichtmarkt. De gloeilamp heeft zijn langste tijd gehad en er worden bijna alleen nog maar lichtgevende diodes gebruikt. Ook hier winnen automatische parkeerlichten terrein. In het geval van het achterlicht is geen batterij nodig, omdat een ingebouwde condensator oplaadt terwijl de fiets rijdt en zo het achterlicht gedurende enkele minuten van stroom voorziet, zelfs als de fiets stilstaat. Tot zover de actieve fietsverlichtingselementen.

Reflectoren en reflecterende strips maken de fiets en de berijder gemakkelijk herkenbaar

Laten we overgaan naar de passieve elementen, de reflectoren en reflecterende strips. Ze weerkaatsen het licht van externe lichtbronnen. Reflectoren op de spaken of reflecterende strips op de band zorgen ervoor dat een fiets in het donker goed zichtbaar is vanaf de zijkant. De witte reflector aan de voorkant, de twee voor de achterkant voorgeschreven rode reflectoren en de naar voren en naar achteren schijnende reflectoren op de pedalen zorgen ervoor dat een fiets ook in stilstand door andere weggebruikers wordt gezien, want niet elke fiets heeft al een parkeerlicht, omdat voor- en achterlichten met parkeerlichtfunctie meestal niet tot de standaarduitrusting behoren. Deze fietsverlichtingselementen blijven tot vijf minuten branden als de fiets stilstaat. De benodigde stroom wordt opgewekt door de dynamo of een batterij. Bij LED-koplampen en LED-achterlichten kan een enkele LED ook de functie van het parkeerlicht overnemen. Bij fietsverlichting is ook de bedrading belangrijk. Op de een of andere manier moet de stroom van de dynamo naar de koplamp of het achterlicht komen. Er wordt onderscheid gemaakt tussen 1-aderige en 2-aderige bedrading. Bij eenaderige bedrading wordt de stroom via een kabel naar de lamp geleid en dient het frame of een ander fietsonderdeel als aarde. Hier kan de voeding na verloop van tijd natuurlijk worden aangetast door roest of lakschade aan de fiets. Met tweeaderige bedrading bestaat dit nadeel niet. Bij oude fietsen lopen de kabels meestal nog langs de buitenkant van het wiel. Om optische redenen en vanwege de grotere duurzaamheid loopt de bedrading bij nieuwere modellen in het frame.

Voor elke rit controleer je of je fietsverlichting goed werkt en zorg je er ook voor dat je kleding lichtgekleurd is. Want lichtgekleurde kleding en reflecterende materialen verhogen de verkeersveiligheid.

Schrijf u nu in voor de nieuwsbrief en mis geen enkele exclusieve aanbieding!

Wij verzenden met:

Onze Betaalwijzen:

Service

Hulp & Contact
Bestelstatus
Verzending volgen
Retour
Klacht
Nieuwsbrief

Informatie

Verzending
Betaalwijzen
Over ons

Wettelijke informatie

Algemene Voorwaarden
Batterij informatie
Verzendingsvoorwaarden
Herroepingsrecht
Privacyverklaring
Colofon

velondo Internationaal

velondo World Wide